Estas son las tres propuestas que nuestros concejales llevarán a debate en el próximo Pleno del día 18 en Alcalá de Henares
Canalización eléctrica para la Plaza de Cervantes
Compromiso de puntualidad en Cercanías Renfe
Reconocimiento a D. Pedro Páez
MOCIÓN DEL GRUPO MUNICIPAL DE CIUDADANOS-PARTIDO DE LA CIUDADANÍA AL PLENO ORDINARIO DE 18 DE DICIEMBRE RELATIVA A LA INSTALACIÓN DE CONDUCCIÓN ELÉCTRICA SUBTERRÁNEA EN LA PLAZA DE CERVANTES
MOCIÓN
Exposición de motivos:
Con motivo de la celebración de mercadillos, ferias y eventos en la Plaza de Cervantes, el Ayuntamiento se ve obligado, para proveer de suministro eléctrico a las mismas, a realizar instalaciones eléctricas colgadas de los árboles o desplegadas por los jardines, de forma no estética.
En el proyecto de urbanización de “Reforma del viario de la C/ Libreros y Plaza de Cervantes, y remodelación de la Puerta de los Mártires (Cuatro Caños) y Plaza de Rodríguez Marín de Alcalá de Henares (Madrid)” se indica, en el punto 4to, Descripción de las Obras, lo siguiente: “En la Plaza de Cervantes de va a realizar la obra civil de canalización, cruces y arquetas para dotar de infraestructura fija al alumbrado de ferias y eventos que se realizan habitualmente en la Plaza de Cervantes”
Sin embardo en las casetas recientemente instaladas para el mercadillo navideño y en el alumbrado decorativo se siguen viendo instalaciones colgadas de los árboles o desplegadas por los jardines, que afean notablemente nuestra ciudad, además de no ser técnicamente la solución más aconsejable ni segura.
Examinada la obra realizada en los lados oeste y norte, tanto durante su realización como ahora una vez terminada, no se observan las canalizaciones ni arquetas para suministro de mercadillos y eventos, contra lo que se indicaba en el proyecto, y en efecto, se ha tenido que volver a recurrir a los cables y cuadros eléctricos colgados de los árboles.
Por ello el Grupo Municipal Ciudadanos – Partido de la Ciudadanía eleva al Pleno para su debate y aprobación el siguiente
ACUERDO
Que se realicen las canalizaciones, cruces y arquetas eléctricas previstas en el proyecto para suministro de energía eléctrica a ferias y eventos que se realizan en la Plaza de Cervantes, para así dotar de mayor seguridad, imagen y calidad a los eventos realizados en la plaza.
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MOCIÓN DEL GRUPO MUNICIPAL DE CIUDADANOS-PARTIDO DE LA CIUDADANÍA AL PLENO ORDINARIO DE 18 DE DICIEMBRE DE 2018 RELATIVA A COMPROMISO PUNTUALIDAD RENFE-CERCANÍAS.
MOCIÓN
Exposición de motivos:
En la Comunidad de Madrid contamos con diferentes modos de transporte público que deberían tender a la sostenibilidad del sistema, garantizando unos tiempos de desplazamiento adecuados, la conexión intermodal y unos índices de servicio (calidad, disponibilidad, puntualidad, fiabilidad y seguridad) acordes con las demandas sociales.
Los servicios ferroviarios de cercanías y media distancia utilizan la red ferroviaria convencional, que se ha adaptado a lo largo de sus más de 150 años de historia en la medida de sus posibilidades, a estas prestaciones. No obstante, esta red permite una accesibilidad excepcional a las grandes ciudades y una enorme capacidad de transporte público.
En este ámbito, en las jornadas laborables circulan aproximadamente 1385 circulaciones diarias y soporta una media de 830.000 viajes diarios, un 60% del total de toda la red de Cercanías estatal. Sólo en Alcalá de Henares la media aproximada de usuarios en día laborable es de 30.000 personas.
Pero de forma sorprendente, en los últimos años ha descendido el número de viajeros y la calidad del servicio percibida por nuestros vecinos. La red se ha deteriorado recientemente, al igual que el resto del ferrocarril convencional, los retrasos son continuos y la velocidad en ciertos puntos se ha reducido. En las líneas C-2 y C-7 que unen Alcalá de Henares con el resto de la Comunidad, las incidencias son cada vez más frecuentes
Los motivos son diversos, (reducción de los presupuestos de mantenimiento, falta de actuaciones de renovación y reposición, desvío de la inversión al desarrollo de la red de alta velocidad, …), y además la información al viajero ante actuaciones o incidencias que afectan al servicio es deficiente. Desde hace años, los trenes no circulan con horario fijo sino con frecuencias, lo que permite maquillar las estadísticas de puntualidad, pero complicando la planificación a los usuarios que no pueden conocer con exactitud a qué hora saldrá su tren y sufriendo en ocasiones intervalos de espera superiores a los previstos quince minutos. Esto convierte la duración de viajes previsiblemente cortos en un tiempo casi impredecible, afectando notablemente la vida diaria de muchos alcalaínos.
El transporte público en la Comunidad de Madrid, como en otras, es estratégico y esencial para garantizar una movilidad sostenible, reducir las emisiones contaminantes y, ante todo, es la garantía de un modelo social que permite la vertebración del territorio reduciendo la brecha social y facilitando el acceso al mercado laboral, educativo y formativo.
Las cifras de inversión del Ministerio de Fomento denotan una clara falta de inversión en una de las Comunidades Autónomas más pobladas y de mayor densidad del Estado Español. Madrid no puede seguir en esta deriva de falta de inversión y dejadez por parte del Gobierno de España puesto que afecta directamente a la calidad de vida de los madrileños, de igual forma que les supone un incremento de los costes que deben asumir en su totalidad a nivel regional para salvar estos déficits.
Entendemos imprescindible adecuar las infraestructuras ferroviarias de Madrid a las necesidades y demandas reales de servicio que tienen los ciudadanos madrileños como parte fundamental de un Plan de Movilidad de toda la región que garantice un sistema de transporte metropolitano intermodal que promueva el uso del transporte público a través de una oferta de servicios que aporten rapidez, fiabilidad y un precio inferior al uso del transporte privado.
Este es el futuro que necesita la Comunidad de Madrid, pero no podemos obviar el presente puesto que hoy en día los alcalaínos tenemos necesidad de estos servicios que, evidentemente, pagamos en su totalidad a través tanto de impuestos como con los importes de los títulos de transporte de forma que en todo momento está garantizada la viabilidad económica del servicio para su operador, es decir para RENFE.
Dado el importe que la Comunidad de Madrid abona anualmente a RENFE por la prestación de estos servicios y que se sitúa por encima de los 150 millones/€ entendemos como fundamental que RENFE adquiera un compromiso de cumplimiento de nivel de servicio que los usuarios demandan. Este compromiso no es otro que el cumplimiento de los horarios comprometidos, es decir, sustituir el actual modelo por frecuencias por un modelo más lógico y fácil de interpretar por los usuarios que es el modelo por horario fijo. Este modelo se basa en una hora de salida de la cabecera de la línea y una hora de llegada al final de la misma con horario de paso por cada una de las estaciones intermedias de forma que la totalidad de los usuarios puedan saber las horas de paso por su lugar de destino sin ningún tipo de interpretación interesada por parte de la administración.
Por otro lado, parece razonable que el proveedor de servicios que se compromete a realizar un horario vea penalizado su contrato si es incapaz de cumplir con sus compromisos y más cuando estos incumplimientos implican un prejuicio claro a los usuarios tanto para su actividad profesional como para su vida privada y, en definitiva, para la conciliación.
Por ello el Grupo Municipal Ciudadanos – Partido de la Ciudadanía eleva al Pleno para su debate y aprobación el siguiente
ACUERDO
Instar al Gobierno de la Comunidad de Madrid para que, a través del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, negocie la incorporación al acuerdo de prestación del servicio de Cercanías con RENFE las siguientes medidas:
1.- Una cláusula de puntualidad por parte del prestador de servicios que establezca que todos los retrasos superiores a 15 minutos pasan a tener la consideración de indemnizables. Estos retrasos tendrán la consideración de indemnizables de forma automática, salvo los derivados de causas ajenas a RENFE o causas de fuerza mayor que sean debidamente identificados y documentados en el acuerdo de prestación
2.- El cálculo de la indemnización será desarrollado por el CRTM valorando que las indemnizaciones por retraso del servicio se calcularán tomando como referencia el precio del título de transporte que el usuario posea.
3.- El CRTM detraerá las cantidades correspondientes a los incumplimientos de la cláusula de compromiso de puntualidad de los pagos a efectuar a RENFE y procederá a indemnizar a los usuarios afectados en la forma que reglamentariamente se determine.
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MOCIÓN DEL GRUPO MUNICIPAL DE CIUDADANOS-PARTIDO DE LA CIUDADANÍA AL PLENO ORDINARIO DE 18 DE DICIEMBRE DE 2018 RELATIVA AL RECONOCIMIENTO DE LA FIGURA DE PEDRO PÁEZ JARAMILLO.
MOCIÓN
Exposición de motivos:
Pedro Páez Jaramillo nació en “La Olmeda” cuando esta localidad formaba parte del alfoz de Alcalá, poco antes de que lograra su independencia y pasara a llamarse Olmeda de la Cebolla el 22 de agosto de 1564, para posteriormente llamarse Olmeda de las Fuentes, el 29 de septiembre de 1953. Puede afirmarse por tanto que Pedro Páez es alcalaíno además de olmedeño.
Pedro Páez estudió en el colegio de San Ildefonso de Alcalá de Henares para, con 16 años, viajar al Colegio de las Artes de la Universidad de Coimbra, dependiente de los jesuitas, donde estudió durante 2 años. Con 18 años decidió ingresar en la Compañía de Jesús y se dirigió al seminario que los jesuitas tenían en Belmonte, donde cursó estudios durante 6 años y desde donde partió hacia las misiones, primero a Goa, donde fue proclamado sacerdote, y después a Etiopía donde, tras tres azarosos viajes, llegó y desarrolló su misión hasta que falleció en el 25 de mayo de 1622, a la edad de 58 años.
De Pedro Páez pueden reconocerse muchas cosas: en primer lugar, que fue una persona dialogante y comprensiva que supo ganarse el corazón de los etíopes, no por la fuerza, sino por la cercanía, la comprensión y el conocimiento. También podemos destacar de Pedro sus facetas como traductor, antropólogo, misionero, explorador, arquitecto, pues dirigió la construcción de un palacio, primer edificio de dos plantas de Etiopía, y de una iglesia, y políglota, pues además de castellano, portugués y latín hablaba árabe, hebreo, amárico y ge’ez. Como detalle curioso, también se puede destacar que fue el primer europeo en probar el café y dejar constancia escrita de ello.
Pero lo más reseñable de Pedro Páez fueron dos acontecimientos de gran importancia: el primero, Páez fue el primer europeo en llegar a las fuentes del Nilo Azul, el 21 de abril de 1618, cumplimos este año 400 años, y en segundo lugar, escribió el libro “Historia de Etiopía”, libro de gran valor científico, histórico, antropológico, naturalista y cultural, del que es necesario destacar su rigor, pues todos los acontecimientos y hechos que relata fueron contrastados y sus fuentes verificadas por él mismo.
Es destacable el objetivo que él mismo se puso a la hora de escribir el libro: “…hablaré desinteresadamente, con claridad y sin encarecimientos, guardando las leyes de la buena Historia, diré simplemente el bien y el mal público de quien lo tuviera sin hacer excepción de personas.”, así como la razón que motivó su escritura: “Una de las principales razones por las que se escriben las historias es para que con el tiempo no queden sepultadas en el olvido las cosas dignas de memoria, sino que sirvan de remembranza y ejemplo a los venideros”.
Que no dejan de ser ambos textos una guía a seguir por todos nosotros.
Por ello el Grupo Municipal Ciudadanos – Partido de la Ciudadanía eleva al Pleno para su debate y aprobación el siguiente
ACUERDO
Realizar los trámites oportunos para:
- Reconocimiento institucional en nuestra ciudad de la figura, la obra y los valores de Pedro Páez, mediante la denominación con su nombre de una calle o plaza.
- Dar a conocer en los diferentes ámbitos educativos, sociales y culturales la figura y valores de Pedro Páez y la importancia que tuvo su descubrimiento.